Yol yapım çalışmalarında belirlenen temel hassasiyetler doğrultusunda, 2025 yılı için öncelikler netleşti. Ana limanların kara yolu ve demir yolu bağlantılarının kurulması, sınır kapılarına bağlantı yapan koridorlarda kara yolu yatırımlarının tamamlanması, ve ağır taşıt trafiğinin yoğun olduğu kesimlerde bölünmüş yol yapımlarının sürdürülmesi öne çıkan hedefler arasında. Öncelikli Yol Ağları Belirleniyor Yıllık ortalama günlük ağır taşıt trafiğine…
Yol yapım çalışmalarında belirlenen temel hassasiyetler doğrultusunda, 2025 yılı için öncelikler netleşti. Ana limanların kara yolu ve demir yolu bağlantılarının kurulması, sınır kapılarına bağlantı yapan koridorlarda kara yolu yatırımlarının tamamlanması, ve ağır taşıt trafiğinin yoğun olduğu kesimlerde bölünmüş yol yapımlarının sürdürülmesi öne çıkan hedefler arasında.
Yıllık ortalama günlük ağır taşıt trafiğine göre tır güzergahları, doğu-batı koridorları, kuzey-güney aksları, limanlar ve sınırlar gibi faktörler dikkate alınarak yapım çalışmalarında önceliklendirme yapılıyor. Özellikle güvenlik nedeniyle öncelikli yollar kapsamında bulunan sınır yolları, bağlantı yolları ve standart dışı yollar ile trafik güvenliğini artırmaya yönelik çalışmalar öne çıkıyor.
Karayolları Genel Müdürlüğü, bölünmüş yol uzunluğunu 29 bin 712 kilometreye ve tek platformlu yol uzunluğunu 15 bin 685 kilometreye çıkarmayı hedefliyor. Bu doğrultuda, yeni bitümlü sıcak karışım kaplamayla onarım ve yenileme çalışmaları gerçekleştirilecek, devlet ve il yollarında BSK kaplama uygulanacak. Buna ek olarak, 2027 yılına kadar bölünmüş yol uzunluğunun 31 bin 148 kilometreye, tek yol uzunluğunun ise 16 bin 604 kilometreye çıkarılması planlanıyor. Otoyol uzunluğunun da 2027’de 4 bin 262 kilometreye yükseltilmesi öngörülüyor.
